吊索具吊裝操作中采用臨時(shí)工裝，是在平臺吊機范圍和吊重能力之外，同時(shí)為了節約租用起重船的費用，所采用的吊裝方法。其結構形式也多種多樣，有門(mén)式、吊臂式、橋式和框架式等，牽引裝置多采用卷?yè)P機、電動(dòng)葫蘆等電動(dòng)起升設備。近年來(lái)，在平臺泵類(lèi)、容器類(lèi)等設備安裝施工，多次采用此類(lèi)吊裝方式。

    此種方式在實(shí)施前，需要通過(guò)設計校核和現場(chǎng)勘查調研，制定出采用的吊裝設備，并結合滑輪組及結構框架的形式制定吊裝方案。

    既然是臨時(shí)工裝，其尺寸和形式不固定，每次吊裝前，都需要進(jìn)行焊接、組對和組裝，這種不固定性，勢必也會(huì )帶來(lái)一些風(fēng)險。以海洋平臺吊裝為例，要對臨時(shí)工裝的結構強度進(jìn)行設計校核，滑輪組纏繞方式的計算，還要對原有平臺甲板結構強度進(jìn)行校核，此種方法多數情況，被吊物不能一步到位，往往還需要對拖動(dòng)路線(xiàn)進(jìn)行結構強度校核，對平臺樁基承載力進(jìn)行校核，同時(shí)所出具的圖紙和計算報告，需要經(jīng)過(guò)第三方機構的審核認可。